Olá pessoal do Live For Speed beleza?, hoje eu venho trazer um mazdaspeed3 2009, é um hatch esportivo japonês, que possuir um motor 2.3 (2261cm3) 4 cilindros turbocharger, que pode gerar 256hp(191 KW) a 5500 RPM(Rotações Por Minunto), tem um torque de 38.7 KGFM (380nm) A 3000 RPM (Rotações Por Minunto),por ser um hatch esportivo ele é FWD (front-wheel drive),tem 1410kg (3108 lbs). Depois dessa breve apresentação vou estar mostrando um review da Wikipedia. "O Mazdaspeed3 apresenta o mesmo motor MZR L3-VDT I4 turbo alimentado do Mazdaspeed Atenza (conhecido como Mazdaspeed6 na América do Norte e Mazda 6 MPS na Europa, África do Sul e Austrália). Nesta aplicação, ele produz 263 bhp (267 PS; 196 kW) e 280 lb⋅ft (380 N⋅m) ao operar com gasolina de 91 octanas ((R + M) / 2). Isso é direcionado através das rodas dianteiras, em vez do complexo sistema de tração nas quatro rodas encontrado no Mazdaspeed Atenza. O mercado australiano recebe o Mazda3 MPS com o mesmo motor do Mazda6 MPS com potência de 190 kW (255 cv). O motor foi listado nos 10 melhores motores de Ward por três anos consecutivos." "Um diferencial de deslizamento limitado GKN é padrão, junto com uma transmissão manual de seis velocidades, freios antibloqueio, controle de tração e controle de estabilidade dinâmica. Nenhuma opção de transmissão automática foi oferecida. Para limitar a patinagem das rodas, o boost na primeira marcha será limitado para produzir um máximo de 230 hp (172 kW), o boost na segunda marcha também será limitado. A quantidade de redução de impulso é determinada pela seleção de marcha e ângulo de direção. Não há redução do terceiro reforço ou acima." Ele usa a carroceria de cinco portas do Mazda3, embora tenha reforço estrutural extra e sutis diferenças de estilo exterior. Os discos de freio dianteiro de 320 mm (13 pol.) E traseiro de 280 mm (11 pol.) De origem Volvo escondem-se sob as rodas de 457 mm (18,0 pol.). "A recepção da crítica tem sido geralmente muito positiva, com escritores automotivos elogiando o equilíbrio do carro entre bom desempenho e baixo custo. A análise de Edmunds.com comparou o veículo favoravelmente a alguns rivais mais caros, dizendo "É muito máquina pelo dinheiro e oferece o mesmo equilíbrio de velocidade, praticidade e valor que encontramos anteriormente apenas no Mitsubishi Lancer Evolution ou Subaru WRX STI." "Em vários testes de estrada, o Mazdaspeed3 acelerou de 0 a 60 mph em menos de seis segundos com números de skidpad na faixa de 0,87 ga 0,91 g. Um tempo de 1⁄4 milha (402 m) de 14,0 a 101 mph (163 km / h)." "A Mazda ofereceu dois níveis de acabamento com o Mazdaspeed3. O modelo Grand Touring (na foto) tem poucas diferenças visíveis do lado de fora do Mazdaspeed3 Sport, mas inclui bancos de corrida bordados com logo bordado em couro e lycra, aparelho de som Bose com trocador de 6 CDs no painel, faróis de xenônio automáticos com controle de nivelamento manual, luzes traseiras de LED (a principal diferença visível) e limpadores de pára-brisa com sensores de chuva." "O Mazdaspeed3 Sport e GT incluem airbags dianteiros e laterais do motorista e do passageiro, cortinas de ar, bancos de corrida bordados com logotipo, costuras costuradas em vermelho por toda parte, placas de peitoril com logotipo, pedais de alumínio tipo GT, áudio no volante e controles de cruzeiro , controle de temperatura automático e rodas de liga de alumínio de 18 por 7 polegadas de largura. Travessões adicionais dentro da estrutura do chassi e da carroceria enrijecem o veículo para melhorar o manuseio e controle sob frenagem e aceleração pesadas, além de atenuar o flex de torção. Os freios ABS auxiliam na frenagem em curvas e em tempo úmido, e os freios a disco laterais e ventilados em todas as rodas fornecem extrema potência de parada com redução do enfraquecimento. DSC e controle de tração em todos os modelos Speed3 também são padrão." "Os modelos JDM Mazdaspeed Axela mantiveram características semelhantes ao Mazdaspeed 3 e Mazda3 MPS. Eles diferiam em todos os modelos com entrada e partida sem chave, faróis de xenônio automáticos, limpadores de pára-brisa com sensor de chuva e luzes traseiras de LED, com as opções para o sistema de som Bose e / ou os bancos e carteiras de couro e Alcântara. Não havia opção para controles de cruzeiro e apenas carros com opção estéreo Bose receberam controles de áudio do volante." "O AU / NZ DM Mazda3 Sporthatch MPS foi novamente semelhante aos outros mercados, eles não receberam o sistema de entrada sem chave, faróis automáticos ou limpadores de pára-brisa com sensor de chuva. Todos os modelos apresentavam controles de cruzeiro, meio bancos de couro e lavadores de faróis, e havia a opção para o aparelho de som Bose e / ou os bancos e cartões de porta em Couro e Alcântara."
"No final de 2007, todos os mercados, exceto AU / NZ, receberam uma reforma interna. Isso mudou a cor de destaque do interior de prata para preto piano, e a cor do assento e do cartão da porta de prata para preto." CRÉDITOS:
*NÃO REPOSTAR SEM PERMISSÃO*
*DON'T REPOST WITHOUT PERMISSION*
Min desculpe de tiver alguns bugs (;
Dowanload em baixo (;
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