Honda Integra Type R DC5 2002

Olá pessoal do live for speed, hoje eu apresento para vocês um honda integra type r, é um coupé esportivo da honda, que possui um motor 2.0 (1998 cm3), que pode gerar uma potência boa pra um 2.0 aspirado de 197hp em 8000 mil rpm(rotações por minuto), seu torque é de 206nm (newton metros) A 7000 mil rpm(rotações por minuto), por se tratar de um coupé esportivo, o seu peso é bem leve de "1170kg" convertido para lbs fica "2579" com este peso, é esta potência, o carro fica muito prazeroso de guiar, totalizando isso tudo, seu 0-100 é de 6,5 segundos, é seu 0-400m é de 14,5. Após essa introdução breve apresentada, estarei colocando uma revista com as fontes da Wikipedia Sobre Do Honda Integra Type R DC5. "O Honda Integra de quarta geração (código de chassi DC5), produzido pela Honda, foi lançado no Japão em 13 de abril de 2001 e produzido de julho de 2001 até agosto de 2006. Foi introduzido na América do Norte em 2 de julho de 2001 como o Acura RSX, o nome faz parte do esquema de nomenclatura da Acura, alterando os nomes de seus modelos de nomes reconhecíveis como "Integra" ou "Legend" para designações alfabéticas para que os compradores criem mais reconhecimento para a marca, e não para os carros individuais." Chassi e transmissão

"Em concordância com a introdução do companheiro de plataforma do Integra, o Civic de sétima geração sendo lançado em 2000, o Integra juntou-se ao Civic ao abandonar a tradicional suspensão double wishbone da Honda em ambas as extremidades e adotou suportes MacPherson na frente e suspensão do tipo braço traseiro no traseira junto com o novo motor da série K suplantando a série B."

"O motor da série K apresenta VTEC inteligente (ou i-VTEC), que ajusta eletronicamente a elevação da válvula, a duração da válvula e o sincronismo da válvula, dando ao motor 2.0 L uma curva de torque mais plana em relação às implementações anteriores do VTEC, que apenas ajustavam a elevação e a duração da válvula." FFF Facelift

"O Integra recebeu um facelift em 2004 (MY2005). Os conjuntos de farol e lanterna traseira perderam o "meio círculo" na parte inferior. Isso fez com que os conjuntos ficassem nivelados com os para-choques. O interior recebeu novos conjuntos de acabamentos e medidores, um imobilizador e alarme tornaram-se padrão, a carroceria ficou mais rígida, as molas da suspensão foram redesenhadas e a tendência do carro de esterçar foi reduzida." Japão

No Japão, o Integra foi introduzido em duas versões, o iS (mais tarde renomeado como Type S na atualização de 2004) e o Type R.

O iS/Type S (não confundir com o RSX Type-S), apresentava o motor 2.0L DOHC i-VTEC K20A3 de 4 cilindros com uma potência de 160 cv (120 kW) e acoplado a um câmbio automático de 5 velocidades ou uma transmissão manual de 5 velocidades. O iS 2001-2003 estava disponível com rodas de aço de 15 polegadas com tampas ou rodas de liga leve de 5 raios de 16 polegadas opcionais. O Type S 2004-2006 foi equipado com rodas de liga leve de 17 polegadas e 5 raios compartilhadas com o RSX Type-S. O JDM Type R tinha peso reduzido, um motor K20A de 4 cilindros 2.0L DOHC i-VTEC que produz 217 hp (164 kw) (somente no Japão; os modelos da Oceania usam um motor semelhante ao RSX Type-S), 6 velocidades transmissão manual de relação estreita, bem como um diferencial de deslizamento limitado helicoidal (LSD), molas e choques mais rígidos, lâmpadas de descarga de alta intensidade (HID) emparelhadas com faróis refletores especialmente projetados (diferente de todos os outros modelos RSX), conjunto de pedais de alumínio, Pinças de freio Brembo dianteiras de 4 pistões, rodas de 17 polegadas e 5 raios duplos com pneus Bridgestone Potenza, assentos de camurça Recaro/interior combinando, volante MOMO revestido em couro, acabamento da carroceria, barra de suporte frontal e muito mais. O Type R carecia de muitos dos recursos de luxo (como espelhos retrovisores ou airbags laterais) encontrados no Type S, fiel à sua herança de corrida. O pacote C no Type R adicionou vários acessórios, como limpador traseiro, controle remoto e espelhos rebatíveis. O JDM iS tinha uma cor interna, Ebony, em seu primeiro ano. Depois de 2002, os interiores de titânio tornaram-se disponíveis para todas as cores externas. O Type S tinha tecido redesenhado e assentos de couro. O Type R tinha opções de interior preto/azul/vermelho (incluindo assentos Recaro combinando com as cores), dependendo das cores externas. O Type R atualizado tinha a opção de asa alta ou spoiler do porta-malas. Tanto o iS quanto o Type S estavam disponíveis com teto solar e sistemas de navegação. Acessórios internos e externos adicionais estavam disponíveis na linha Módulo da Honda. Os acessórios Modulo oferecidos incluem acabamento interno (botões de mudança, decalques, etc.), faróis de neblina, kits aerodinâmicos (aprimoramentos do para-choque dianteiro/lateral/traseiro), spoilers de asa, rodas de liga leve, botão de partida, alto-falantes atualizados e navegação.

Os regulamentos de conformidade rodoviária de peças de veículos do Japão significam que muitas peças de ajuste para o Integra podem ser adquiridas nas concessionárias Honda. Por exemplo, a M&M Honda, uma concessionária Honda, administra sua própria marca de peças. Honda tuner Mugen vende suas peças de desempenho através de concessionárias Honda como acessórios. CRÉDITOS: