Infiniti G37 Coupe Sport 2008

Olá pessoal do live for speed beleza?, hoje apresento para vocês este veículo produzido pela Infiniti nipo-americana. o G37 é basicamente um 370z mais luxuoso, com um pouco mais de conforto. a Infiniti é uma divisão de luxo da marca Nissan. depois está breve apresentação da Infiniti é do G37,vou estar colocando o Review da Topgear embaixo Review Do TopGear

"Agora que a poeira - ou neve, talvez - se instalou após o lançamento da Infiniti no Reino Unido, é hora da marca de luxo da Nissan responder às grandes e difíceis perguntas. No caso do G37 Coupe, é isso: você deve considerar um sobre um BMW 330i? Primeiro, o cupê parece ótimo. Especialmente em branco. Admito que apenas toe a linha de aparecer um pouco exagerado, um pouco escancarado sobre o rosto. Mas passe alguns dias com o G37 e todos os detalhes japoneses puros e ousados começam a brilhar. Parece fresco e afiado e diferente, o que deve contar para algo em um setor que é, em sua maioria, mais brando do que um sanduíche de batata. E, com os pequenos volumes que a Infiniti espera mudar no Reino Unido, pelo menos você saberá que é definitivamente o seu carro quando o anúncio "Será que o proprietário da Infiniti bloqueando a estrada de acesso de emergência, por favor, mova seu carro" vem sobre o Tannoy. Estamos dirigindo o G37 GT S ligeiramente mais hardcore, que mistura o V6 de 3,7 litros e 316cv da Nissan com um diferencial de deslizamento limitado, suspensão mais rígida e, ligeiramente incongruente, um câmbio automático de seis marchas com paddle-shifts (embora um manual também seja oferecido). É um carro rápido, atingindo 100 km/h em pouco menos de segundos e atingindo um limitado 155 mph. É um drivetrain característico, o V6 quase tão graunchy e garganta como é no Nissan 370Z. Comparado com os poderosos seis da BMW, o motor parece claramente antiquado, mas compensa isso exalando uma dose de thuggery muscle-car. É, no entanto, preocupante sedento: em algumas semanas de condução não balística, tivemos uma média de pouco mais de 20mpg - em um 330i, você poderia esperar 50% melhor. A caixa do auto não ajuda em assuntos no departamento de economia, e parece reduzir o caráter agressivo e raspante do V6, que clama por uma embreagem carnuda e uma engrenagens de mudança curta. Um caso de remo no estilo DCT seria um bom compromisso, mas, er, Infiniti ainda não tem um. Mas mesmo com as limitações da transmissão, o G37 é uma coisa envolvente para se jogar. Há um bom peso na direção - se não muito a linearidade da Série 3 - e uma sensação de tração traseira sem vergonha para as respostas do G que faz com que ele se sinta muito o irmão mais velho do 370Z. Embora não tenha a delicadeza de resposta de uma Série 3, o Infiniti compensa com boa compostura de autoestrada e um passeio bem julgado, firme, mas bem amortecido. E, embora seu preço de lista de £35 mil pareça carnudo, você recebe toneladas de kit como padrão: couro e câmeras invertidas e muita coisa eletrônica. A sensação geral da cabana é sólida, se um pouco esquizofrênica - mas, perversamente, isso faz parte do charme dos Infiniti. Porque é assim que o G37 faz um caso para si mesmo: combinando as coisas chatas teutônicas com um pouco de peculiaridade. É verdade, não é tão impiedosamente eficiente e polido como seus rivais Audi e BMW, mas se você quer um pouco de personalidade com sua confiabilidade, vale a pena dar uma olhada. Não é sempre que se fala isso sobre um carro japonês de luxo." CRÉDITOS: