Honda Civic Type R EK9 1997

Olá pessoal do live for speed, hoje eu apresento um hot hatch japonês (JDM), espero que gostem, se quiser saber mais aprofundo do civic ek9 leia texto embaixo da wikipedia "O primeiro Civic a receber a placa de identificação 'Type R' foi baseado na 6ª geração da base de fãs 'EK' Civic. O modelo base contribuinte foi o JDM Civic de 3 portas hatchback chamado SiR (codinome EK4). Assim como seu irmão, o Integra Type R DC2/JDM DB8, a transformação do Civic SiR em um Type R foi alcançada trabalhando no modelo base e melhorando-o para a ideia da Honda de um carro capaz de alto desempenho no circuito." "O primeiro Civic a receber o crachá tipo R foi introduzido em 19 de agosto de 1997, como o EK9. O EK9 compartilhou muitas características com o Integra Type R DC2/JDM DB8, como omissão de mortalidade sonora e outras medidas de redução de peso, um motor B16Bportado à mão, diferencial de deslizamento limitado helicoidal dianteiro e transmissão de close-ratio. O motor B16B ostentava uma das maiores saídas de potência por litro de todos os tempos para um motor naturalmente aspirado com 185 CV (136 kW; 182 cv) a 8.200 rpm e 160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 7.500 rpm de torque a partir de 1,6 L (1.595 cc) de deslocamento. Pela primeira vez, um chassi monocoque soldado estrategicamente foi usado para melhorar a rigidez do chassi. O interior apresentava bancos vermelhos recaro balde, cartões de porta vermelhas, tapetes vermelhos Tipo R, um botão de mudança de titânio, e um volante momo embrulhado em couro. O EK9 só estava disponível para venda no Japão." "Os números de desempenho incluem um tempo de aceleração de 0-97 km/h (0-60 mph) de 6,7 segundos e um tempo de 15,3 segundos. O EK9 poderia atingir uma velocidade máxima de 225 km/h (140 mph)." "Em 1998, foi introduzida a edição Civic Type R Motor Sports. Ele veio com rodas de aço, o interior padrão cinza EK, janelas manuais, sem a/c e sem qualquer outro conforto da criatura." "O modelo Type Rx introduzido em 1999 recebeu um CD player, espelhos de porta elétrica retráteis cor da carroceria, janelas elétricas, ar condicionado automático, sistema de desbloqueio de entrada sem chave, pedais esportivos de alumínio e um painel central do tipo carbono. O Type Rx foi o modelo final da geração EK9. A produção do EK9 Civic Type R totalizou 16.000 unidades." "Em 1999, a empresa de tuning Da Honda Spoon Sports projetou uma versão de corrida N1 do Tipo R que teve o motor B16B vermelho aumentado de 8.400 rpm para 11.000 rpm." CRÉDITOS: