Olá pessoal do live for speed, hoje eu apresento para vocês um honda civic type r, é um hatchback esportivo da honda, que possui um motor 2.0 (1998 cm3), que pode gerar uma potência boa de 212hp em 8000 mil rpm(rotações por minuto), seu torque é de 202nm (newton metros) convertido para kgfm (Quilograma-força metros) é de 20.5 A 7000 mil rpm(rotações por minuto), por se tratar de um hatchback esportivo, o seu peso é bem leve de "1190kg" convertido para lbs fica "2623" com este peso, é esta potência, o carro fica muito prazeroso de guiar, totalizando isso tudo, seu 0-100 é de 6,6 segundos, é seu 0-400m é de 14,6. Após essa introdução breve apresentada, estarei colocando uma revista com as fontes da Wikipedia Sobre A Historia Do Honda Civic Type R EP3. "Em 2001, a Honda apresentou a próxima geração do Civic Type R como um hatchback de 3 portas exclusivo para o mercado do Reino Unido, que foi fabricado em Swindon, Inglaterra. Este mercado doméstico europeu Civic Type R apresentava um motor i-VTEC de 2.0 litros (K20A2) de 200 PS (147 kW; 197 hp) e o tratamento regular Tipo R de solda de costura, transmissão de 6 velocidades e freios atualizados, mas não incluiu alguns dos outros recursos de ponta, como o LSD helicoidal e os assentos de corrida vermelhos Recaro, que eram padrão no EK9." "No entanto, a Honda comercializou uma versão JDM (mercado doméstico japonês) do EP3 (que foi fabricado exclusivamente em Swindon, Reino Unido e foi enviado para o Japão), que manteve o LSD helicoidal altamente renomado semelhante ao do EK9 e assentos de corrida vermelhos Recaro . Outras diferenças do modelo JDM incluíam configurações de chassi / material rodante mais orientadas para esteiras em comparação com o modelo europeu, bem como um motor mais potente com uma potência de 215 PS (158 kW; 212 hp) (designado K20A) tinha uma capacidade total conjunto de virabrequim balanceado com o coletor de admissão diferente, coletor de escape, árvores de cames de maior elevação, pistões de alta compressão, volante cromado-moly e programação ECU. Todos os trens de força K20A Tipo R com especificações japonesas foram construídos no Japão e enviados para a fábrica de Swindon para serem instalados no EP3 Tipo-R com especificações japonesas. O JDM EP3 também estava disponível no tradicional Type R Championship White, enquanto o EDM não estava. O EDM tem relações de engrenagem mais relaxadas e algum torque alto rpm negociado por torque baixo rpm em comparação com o JDM." "Em 2003, o EP3 foi atualizado com muitas melhorias - EPS revisado com direção mais rápida, configurações de suspensão revisadas, faróis de projetor (JDM veio equipado com halogênios apenas enquanto o EDM veio com uma opção para HIDs com motores autonivelantes), embreagem mais leve e volante montagem, etc. Com base na literatura da Honda, este modelo facelifted (FL) foi direcionado para abordar o feedback dos clientes e críticos, como subviragem no limite (devido à configuração do suporte dianteiro MacPherson), resposta entorpecida da direção e falta de low-end torque." "A Mugen Motorsports desenvolveu uma versão atualizada do JDM Civic Type R, com um sistema de escapamento esportivo e afinação do motor, Mugen Grille especial e barras estabilizadoras para atividades profissionais de corrida." "Em 2003, a Honda celebrou 30 anos do emblema do Civic ao oferecer uma edição especial do 30º aniversário Civic Type R. Esta edição especial apresenta assentos redondos da Recaro, AR CONDICIONADO, vidros privativos nas janelas traseiras, volante MOMO em couro, interior vermelho cartões de carpete e porta. Os modelos do 30º aniversário no Reino Unido estavam disponíveis em Nighthawk Black, Satin Silver e Milano Red. Apenas 300 desses modelos foram produzidos, 100 em cada cor." CRÉDITOS:
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Min desculpe de tiver alguns bugs (;
Dowanload em baixo (;
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