Olá, apresento a vocês um audi rs3, que pode gerar 335HP,o rs3 é um carro que tem muita estabilidade por ser AWD, é pode fazer 0-100 fantastico de 4.9 Segundos é o 0-200 a 19 segundos. Review Feita Pela Car Magazine.
"Este é o Audi RS3 Sportback, um hot hatch de quase £ 40k com 335bhp, tração nas quatro rodas e uma caixa de câmbio de dupla embreagem de sete velocidades. É o menor e mais barato modelo RS já produzido pela Quattro GmbH, e é o último alento para o A3 com um novo modelo ao virar da esquina. Ele pode combinar a praticidade do S3 Sportback com a atitude TT RS? Leia a primeira avaliação da CAR sobre o carro do novo Audi RS3 Sportback.
Especificações do Audi RS3 Sportback primeiro, por favor: o que você pode me dizer?
Vamos começar na frente e trabalhar nosso caminho de volta. Você notará primeiro as enormes entradas abertas no nariz. Também há acabamento de prata com especificação RS na grade e, em seguida, um conjunto de arcos de CFRP (plástico reforçado com fibra de carbono) inchados que escondem um trilho frontal mais largo. Acima e acima do S3 Sportback, há um spoiler traseiro maior e palhetas extras no difusor traseiro. Enormes ligas de 19 polegadas são padrão, e o RS3 deve ser um dos poucos carros no mundo com pneus dianteiros mais largos do que traseiros. Resultado geral: uma escotilha de aparência muito mesquinha na qual você seria um tolo mexer.
Aninhado sob o capô está o mesmo motor de cinco cilindros turboalimentado de 2,5 litros que você encontrará no TT RS, e no RS3 ele dirige todas as quatro rodas por meio de uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades. As saídas são 335bhp e 332lb ft, e com o Quattro e o S-tronic ‘box ele atingirá 62 mph do repouso em 4,6 segundos. Isso é um segundo mais rápido do que o S3, e vai atingir 31 mpg e só soprar 212 g / km para os 74 bhp-mais fracos do S3 33.6 mpg e 195 g / km - o BMW série 1 M tem as mesmas potências de motor que o RS3, mas é mais lento, mais sujo e com mais sede.
O preço de tudo isso é £ 39.900, o que o torna o modelo RS mais barato da Audi, superando um S-tronic TT RS em mais de £ 7k; por outro lado, é quase £ 7k a mais do que um S3 Sportback equipado com dupla embreagem. O RS3 está disponível apenas na forma Sportback de cinco portas, portanto, não só oferece uma proposta diferente para o M Coupé da série 1, mas também não deve vender aço do mais caro TT RS.
Então, o Audi RS3 Sportback vale o dinheiro extra?
sim. A reação do CAR ao RS5 foi morna, mas o RS3 está muito melhor resolvido. O RS3 não tem o sistema Drive Select de direção / suspensão / ajuste da caixa de marchas, mas embora haja pouca sensação do volante, há clareza e linearidade - é bom. O passeio, apesar de firme, não é duro. E os freios não são excessivamente servo e agarrados, mas em vez disso, são muito fortes e fáceis de modular. Até agora, tudo bem com o RS3. O motor também é épico. O turbo de cinco potes soa muito bem, assobiando e gorjeando, e fazendo um rosnado duro em altas rotações. E isso torna o RS3 seriamente rápido. Com o benefício adicional da tração nas quatro rodas, não há nenhuma manobra de direção de torque ou travamento nas rodas dianteiras, apenas muitos grunhidos e pronto. Não pense que é um dispositivo de apontar e disparar de um truque: o motor dá ao RS3 um caráter que o S3 simplesmente não tem, ele está ansioso para mudar de direção e tudo parece junto e organizado de uma maneira que o RS5 não.
Nosso carro de teste não tinha os baldes opcionais, apenas os assentos padrão que não oferecem suporte lateral suficiente. Mas nosso carro tinha o interior opcional em Alcantara, e o material preto aderente revestia a roda, o freio de mão e a alavanca de marchas para fazer o RS3 parecer muito especial. Outros ajustes dentro do RS3 incluem mostradores exclusivos e acabamento prateado em um design de fibra de carbono e, embora o carro base seja longo no dente, nenhum dos materiais parece desatualizado ou inferior. Sensores de estacionamento traseiros, controle de temperatura e navegação por satélite são todos padrão.
Veredito
Uma maioria decente, sem dúvida, pensará que gastar £ 39.900 em um porta-malas velho é uma loucura, e você está certo. Por tanto dinheiro, há muitos 911s e M3s usados (ou mesmo RS4s) do que você poderia ter. Claro que está fadado a ter o pior resultado contra o BMW 1-série M nos inevitáveis testes de gêmeos também, já que não realizará derrapagens terríveis, mas o RS3 pretende ser uma proposição muito diferente. O RS3 parece bom, funciona muito rapidamente, é bem construído e muito bem resolvido. Nosso tempo no carro era limitado - e nas estradas canadenses geladas e frias - mas uma primeira experiência revelou que é um carro totalmente decente. Um passo na direção certa para RS."
AVISO: sobre o lazy eu tentei o deixar o máximo real possível só que o painel do rs3 ele fica
pulando os km, de 130 vai para 160 é assim vai
*NÃO REPOSTAR SEM PERMISSÃO*
*DON'T REPOST WITHOUT PERMISSION*
Donwload Em Baixo (;
Comments